Alasan Kenapa Kamu Mulai Perlu Mempertimbangkan Untuk Jadi PNS

Tahun ini, lowongan untuk menjadi Pegawai Negeri Sipil (PNS) di berbagai Kementerian dan Pemerintah Daerah terbuka lebar. Anak-anak muda pun berbondong-bondong menjajal peruntungan agar bisa diterima menjadi abdi negara. Profesi yang terkenal dengan kemapanan dan jaminan masa tua ini memang tidak pernah kehilangan pesonanya. 

Namun, daya tarik profesi PNS tidak sama dampaknya pada setiap orang. Ada juga yang masih enggan melirik kemungkinan untuk berkecimpung di dunia PNS. Nah, dalam tulisan ini kami akan memberikan beberapa alasan kenapa kamu perlu mulai mempertimbangkan menjajal profesi sebagai PNS — yang sudah kami himpun dari pengalaman para PNS dan CPNS muda dari berbagai instansi.

 Menyitir kata Pram, “Seorang terpelajar harus sudah berbuat adil sejak dalam pikiran.” Kalau belum tahu fakta yang sebenarnya, gak boleh terlalu cepat memutuskan ‘kan?     

1. Kesal dan Mengkritik Saja Tidak Cukup. Jadi PNS Adalah Cara Paling Konkret Untuk Turun Tangan Dan Mulai Mengubah Keadaan   

sekdiluk38anggaan.wordpress.c#sthash.FVkCLEef.dpuf

Anak muda terkenal sebagai kelompok yang paling vokal mengkritik kinerja pemerintah. Komentar-komentar pedas tentang kebijakan pemerintah yang dianggap kurang pro-rakyat dan kritik terhadap pejabat publik sering kita utarakan lewat berbagai jalur. Dari memanfaatkan media sosial, membentuk komunitas yang bertujuan melakukan pengawasan secara independen, sampai melakukan aksi demo turun ke jalan. 

Kritis terhadap kinerja pemerintah tentu baik. Sangat perlu, malah. 

Namun, mengkritik saja tidak cukup — kita perlu melakukan tindakan nyata agar ide dan gagasan yang kita miliki benar-benar bisa dimanfaatkan demi mengubah keadaan. Masuk ke dalam sistem adalah jalan terbaik agar bisa menyuarakan segala pendapat yang selama ini hanya terpendam di kepala dan dipahami oleh segelintir orang saja. 

Jika selama ini kamu gemas terhadap kinerja sebuah institusi, kenapa cuma berhenti di tahap mengkritik saja? Lakukan sesuatu, masuk ke dalamnya, dan berikan sumbangsihmu langsung dari dalam. Nah, jadi PNS bisa jadi jalan yang paling logis demi mewujudkan perubahan yang sudah kamu idamkan selama ini. “Masak kita mau hanya berhenti di tahap protes, kritik, dan bikin studi akademik? Makanya ayo jadi PNS, pahamin situasi di dalamnya dan bersama-sama melakukan perubahan dari dalam.”  Jhendra A.S , PNS di Kementerian Luar Negeri

     

2. Jadi PNS Itu Bisa Membuka Banyak Pintu Kesempatan Untuk Studi Di Luar Negeri

(Kredit Foto: Aldi Triyanto) viawww.facebook.com   

Profesi sebagai PNS bisa jadi batu loncatan bagimu yang ingin melanjutkan pendidikan ke luar negeri. Kesempatan menempuh pendidikan Master dan Doktoral bagi PNS terbuka lebar. Setidaknya ada 2 skema yang menawarkan kesempatan luas bagi PNS: beasiswa instansi pemerintah dan beasiswa dari lembaga donor. 

Jika kamu bekerja di instansi yang terus membutuhkan peningkatan kapasitas keilmuan seperti LIPI, Kementerian PU, dan Bappenas — maka amat besar kemungkinan kamu bisa dikirim studi ke luar negeri oleh instansi tempatmu bekerja. 

Kamu hanya perlu jadi pegawai yang terus well-performed dan menunjukkan keinginan kuat untuk terus meningkatkan kapasitas. “Aku pengen banget bisa sekolah S2, tapi sampai sekarang belum ada kesempatannya. Nah, aku yakin dengan menjadi PNS kesempatan itu makin terbuka lebar. Senior-seniorku disini banyak banget yang dapat kesempatan sekolah di luar negeri karena mereka PNS.” Putri Situmorang. 

CPNS Kementerian Perdagangan Selain kemudahan mendapatkan beasiswa dari instansi tempatmu bekerja, status sebagai PNS juga lebih “menjual” saat kamu melamar jadi aplikan sebuah beasiswa yang dananya berasal dari lembaga donor. Profesimu sebagai PNS, yang notabene punya kesempatan untuk membuat dan mengambil kebijakan, akan membuat lembaga donor memperhitungkanmu sebagai kandidat kuat yang kontribusi keilmuannya memang benar-benar bisa dilihat selepas pulang dari sekolah nanti.     

3. Kamu Hanya Perlu Bekerja, Tak Perlu Khawatir Pada Kondisi Pasar dan Kemungkinan Perampingan Karyawan

Cukup. via www.facebook.com   

Tidak perlu khawatir ada kebijakan perampingan pegawai jika menjadi PNS. Karena selama pemerintah RI terus ada, maka selama itulah PNS terus dibutuhkan. Kalaupun ada restrukturisasi, seperti penggabungan atau pemisahan kementerian seperti di kabinet sekarang, pegawai yang ada tetap dipertahankan atau dipindah ke lain unit. Jhendra A.S, PNS di Kementerian Luar Negeri Jika kamu adalah orang yang selalu butuh kepastian (bukan cuma dari pacar), maka PNS adalah profesi yang cocok dijajal. Dalam pekerjaan yang satu ini, sekali diterima maka kamu akan terus mendapatkan pekerjaan tersebut selamanya. Kecuali dalam beberapa kondisi saat kamu melakukan pelanggaran berat terhadap kode etik. Saat pegawai swasta harus ketar-ketir ketika kondisi pasar memburuk, PNS tidak perlu merasa khawatir. Selama negara ini tetap ada, PNS akan tetap dipekerjakan oleh negara — apapun kondisinya. 

4. Gaji PNS Memang Tidak Sebesar Gaji Di Sektor Swasta. Tapi Tunjangannya Lumayan, Dan Kamu Bisa Punya Waktu Untuk Berwirausaha  

(Kredit Foto: Wiwien Apriliani) viawww.facebook.com   

Dibandingkan dengan gaji fresh-graduates di sektor swasta, gaji PNS memang tidak seberapa. Tapi jangan menyangka hidup sebagai PNS itu susah! Selain gaji pokok yang memang lebih kecil dibandingkan gaji di sektor swasta, masih ada tunjangan lain yang bisa kamu terima. Tunjangan kinerja, tunjangan makan, hingga tunjangan keluarga bisa menambah nominal yang tidak sedikit ke rekening gajimu. Kesempatan membuka usaha sendiri juga terbuka luas bagi PNS. Jam kerja yang jelas dan relatif lebih fleksibel bisa dimanfaatkan untuk mengurusi bisnis yang sedang kamu rintis.

Tidak sedikit pula PNS yang memilih membuka bisnis yang dekat dengan kebutuhan pekerjaan mereka. Buka catering atau menawarkan jasa pembuatan seminar kit, misalnya. Saat instansi tempatmu bekerja membutuhkan konsumsi rapat dan seminar kit, kamu bisa dengan mudah menawarkan bisnismu. Bagi kamu yang ingin membuka usaha tapi belum sepenuhnya berani kehilangan penghasilan tetap tiap bulannya, profesi sebagai PNS adalah pekerjaan yang layak dipertimbangkan untuk dicoba.     

5. Memilih Berkarir Sebagai Abdi Negara Akan Memberimu Jenjang Karir yang Panjang dan JelasJ

via sekdiluk38anggaan.wordpress.com   

Bagi kamu yang, sekali lagi, suka kepastian — berkarir sebagai PNS adalah keputusan yang tepat. Tawaran jenjang karir yang panjang dan jelas amat mungkin diberikan oleh pekerjaan ini. Saat kamu masuk sebagai PNS, eselon awalmu akan ditentukan oleh tingkat pendidikan terakhir yang kamu miliki.

Secara berkala, tingkat eselon tersebut akan meningkat. Jika kamu berprestasi dalam pekerjaan, kemudian dipercaya menduduki jabatan fungsional atau struktural — kamu akan mendapatkan 2 keuntungan: tunjangan jabatan bertambah, sementara eselon juga terus meningkat seiring lamanya bekerja. Tak perlu khawatir mentok dalam pekerjaan. Jika kamu telah mencapai titik maksimalmu di suatu instansi, Badan Kepegawaian bisa memutasimu ke instansi lain yang membutuhkan kemampuanmu. Jadi, masih mau mengira pekerjaan sebagai PNS itu minim tantangan?   

6. Jangan Salah! PNS Zaman Sekarang Juga Harus Bekerja Keras. Tidak Ada Lagi Kesempatan Untuk Malas dan Ongkang-Ongkang Kaki

(Kredit Foto: Rizka Fiani) viawww.facebook.com   

“Siapa bilang PNS sekarang bisa ongkang-ongkang kaki saja di kantor? Di bawah koordinasi Kementerian Pemberdayaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi, saat ini kinerja PNS sangat diawasi kedisiplinannya baik terkait jam kerja maupun pencapaian target kinerja setiap periodenya.” Gentur Adi Utama, CPNS Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan Yeah, zaman memang sudah berubah. Kini PNS bukan lagi profesi yang terkenal dengan kerja santai dan bisa makan gaji buta setiap bulan. Sudah diterapkan sistem reward and punishment yang jelas bagi PNS yang mangkir dari kewajiban kerja mereka. Sistem kerja PNS kini sudah makin profesional, bahkan tak jauh beda dari berbagai pekerjaan sektor swasta lainnya.     

7. Lewat Pekerjaan Ini, Kamu Bisa Punya Banyak Kesempatan Bertemu Orang Penting dan Jalan-Jalan Keliling Indonesia

via www.facebook.com   

Status sebagai PNS muda akan membuatmu dilimpahi banyak tugas “lapangan.” Mulai dari mengatur seminar, jadi LO sebuah acara kenegaraan, sampai blusukan mencari pembicara untuk talkshow televisi yang diselenggarakan oleh instansi tempatmu bekerja. 

Secara otomatis, kamu juga bisa punya akses untuk bertemu orang-orang penting dari berbagai posisi. “Kapan lagi bisa ketemu PM Timor Leste Xanana Gusmao lagi ketawa ngakak? Ngeliat menteri-menteri yang lagi menjabat ngobrol santai? Atau ngarahin Sekjen PBB Ban Ki Moon masuk ruangan, dan sesimpel ngobrol singkat dengan Bupati kalau ga kerja jadi PNS?” 

Selain punya kesempatan bertemu orang-orang penting dari bidangnya masing-masing, pekerjaan ini juga memberimu kesempatan untuk menjelajah Indonesia lewat perjalanan dinas. “Jadi PNS itu bukan cuma duduk di belakang meja aja. Kayak pekerjaanku sekarang di Kemendibud, aku harus keliling Indonesia buat mengimplementasikan program yang sudah kubuat.”, ujar Gentur.     

8. Jadi PNS Berarti Punya Jaminan Finansial Di Masa Tua Lewat Uang Pensiun 

(Kredit foto: Abie Zaidannas)   

Walau jumlahnya tidak besar, jaminan finansial yang didiapat lewat pensiun diakui menarik oleh Jhendra dan Gentur. Menjadi PNS membuatmu tidak lagi perlu khawatir pada kelangsungan hidup pasca purna kerja kelak. Paling tidak, setiap bulannya masih ada pemasukan yang bisa kamu terima. Walaupun gaji per-bulannya memang tidak sebesar gaji di sektor swasta, tapi jaminan masa tua yang ditawarkan oleh pekerjaan sebagai PNS memang sepadan. Negara sudah memikirkan kesejahteraanmu hingga tua kelak, kamu hanya perlu bekerja sebaik-baiknya.     

9. Dengan Status PNS, Kamu Bisa Lebih Mudah Mendapatkan Hati Calon Mertua Status PNS memudahkanmu mengambil hati mertua 

(Kredit foto: Melinda Paramitha)   

(Kamu yang musisi datang ke rumah pacar) 

Kamu: “Permisi, Oooom….” 

Ortu Pacar: “Silahkan, Mas. Mau pergi ya?” 

Kamu: “Iya, Oom. Mau ngajakin Pinka makan.” Ortu Pacar: “Mas-nya sibuk apa sekarang? Kerja apa?” 

Kamu: “Nge-band, Oom. Band saya yang buka konser Metalicca kemarin.” 

Ortu Pacar: (dalam hati) Ini bocah ngajakin makan anak gue sekarang mampu, lah 20 tahun lagi gimana? Masih ada band-nya nggak dia?   

(Kamu yang bekerja sebagai PNS datang ke rumah pacar) 

Kamu: “Permisi Oom, Pinka ada?” 

Ortu Pacar: “Oh, lagi dandan. Mari masuk dulu.” 

Kamu: “Iya Oom. Makasih.” Ortu Pacar: “Kok masih pakai seragam Mas? Baru pulang?” 

Kamu: “Iya Oom, banyak kerjaan.” Ortu Pacar: “Kerja dimana Mas?”

Kamu: “Kemenkeu (Kementerian Keuangan), Oom.” 

Ortu Pacar: “Oooh. Waah, masa depan cerah ya itu ya? Hahahahaha.” 

Kamu: HMMMM gak tahu aja Oom, saya kalau di kantor kerjaannya main LINE GET RICH.      

10. Di Pekerjaan Ini, Ide-Ide Segar Khas Anak Mudamu Akan Sangat Dibutuhkan Dan DihargaiIde-ide segarmu akan sangat dibutuhkan dan dihargai 

(Kredit foto: Rifky Akbar) via www.facebook.com   

Sebagai anak muda yang kaya dengan ide-ide segar, pekerjaan sebagai PNS sesungguhnya layak diperhitungkan. Di pekerjaan ini, kamu akan punya kesempatan luas untuk mengaplikasikan ide dan gagasan yang kamu miliki. Dampaknya terhadap masyarakat juga bisa lansgung terasa. PNS kini bukan lagi pekerjaan membosankan yang hanya cocok buat bapak-bapak berperut buncit. Kamu yang masih muda, penuh ide, dan kreatif juga bisa banget masuk ke jenis pekerjaan ini. Tidak ada yang pasti kecuali perubahan. Dan institusi PNS memang sudah berubah, ke arah yang lebih baik.   Setelah membaca alasan yang kami paparkan di atas, siapa di antara kamu yang makin ingin menjajal jadi PNS? Atau malah ada yang justru merasa makin enggan mencoba? 

Apapun keputusanmu, semoga karier yang sedang kamu jalani semakin sukses!   

SUMBER:    http://bit.ly/1yYPqwz

Read More

5 Alasan Mengapa Pemuda Harus Memilih Pertanian

Apa jenis karir yang Anda cita-citakan? Apakah Anda ingin menjadi seorang seniman, pebsinis, atau pembuat kebijakan?

Atau, apakah Anda pernah ingin menjadi petani? Saya tidak akan terkejut jika Anda mengatakan tidak.

Ketika menimbang pilihan karir, banyak orang muda di negara berkembang cenderung menghindar dari pertanian. Aku juga, setelah menemukan diri saya kecewa dengan melihat desa kecil dan sawah dimana saya dibesarkan setiap hari. Sebagai keyakinan konvensional berjalan, pertanian berarti gaya hidup kuno dan masa depan dengan kesempatan terbatas bagi kaum muda.

Tapi kemudian setelah saya belajar, aku salah. Banyak bukti menunjukkan bahwa pertanian menyediakan pemuda cara yang layak untuk berhasil sukses dan mengembankgan masa depan yang berkelanjutan. Dengan kata lain, saya percaya pemuda bisa, dan harus, memilih pertanian. Berikut adalah lima alasan:

1. Pertanian penting bagi masa depan pembangunan.

  

WB Agriculture (@WB_Agriculture) May 1, 2014

Pertanian empat kali lebih efektif dibandingkan sektor lainnya dalam mengurangi kemiskinan. Dunia mengandalkan pertanian untuk menghasilkan lebih banyak makanan bergizi untuk - dan meningkatkan mata pencaharian - populasi booming, terutama masyarakat miskin. Apa yang bisa lebih bermakna daripada menjadi bagian dari solusi terbukti seperti tantangan kritis?

2. Pertanian dapat menjadi tambang emas bagi para pengusaha muda.

 https://www.youtube.com/watch?v=-NG5kod4IlE

Bertemu Randa Filfili, seorang pengusaha muda dari Senegal. Dia juga produser Senegal pertama yang melihat nilai dalam buah pohon jambu yang lain telah dianggap sampah, dan mengubahnya menjadi produk selai untuk ekspor. Melalui agribisnis, Randa tidak hanya mengukir karir yang sukses dari dirinya sendiri, tetapi juga membantu petani lokal mencapai pasar global, dan menciptakan lapangan kerja bagi kaum muda lainnya - terutama perempuan. Jadi, waktu berikutnya Anda datang di alami mentega apel mete Randa di toko produk lokal Anda, pikirkan bagaimana Anda juga bisa memulai bisnis di bidang pertanian untuk membantu diri sendiri dan orang miskin pedesaan.

3. Pertanian tidak keren? Pikirkan lagi.

Inovasi untuk Transparansi

https://www.youtube.com/watch?v=8WJ-nM3zYcg

Di Uganda, tim muda dengan Bank Dunia dan UNICEF menggunakan aplikasi mobile dan berbasis web yang disebut U-Report untuk segera membantu petani menyimpan 190.000 pisang mereka - makanan pokok bagi Uganda - dari penyakit ganas. Negara-negara seperti Kenya dan Rwanda juga ingin meningkatkan produktivitas melalui teknologi informasi dan komunikasi dan solusi kreatif lainnya. Pertanian di negara berkembang telah menjadi lapangan hidup dengan inovasi yang efektif, berkat semakin banyak pikiran Techie muda yang mewujudkannya.

4. Penelitian Pertanian membutuhkan kekuatan otak muda.

Transformasi Pertanian di Afrika Timur

https://www.youtube.com/watch?v=h1wVXmRZvQA 

Jika Anda adalah "kutu buku muda" dalam penelitian pengembangan, pertanian dapat menjadi tempat yang tepat untuk Anda. Banyak cerita dari Afrika Timur dan tempat-tempat lain telah menunjukkan bahwa penelitian merevolusi pertanian dan mengubah mata pencaharian. Saat ini, lebih dari sebelumnya, perubahan iklim dan permintaan untuk makanan bergizi adalah untuk ide-ide segar dan pengetahuan baru untuk mengeksplorasi ICT di bidang pertanian, angkat pertanian iklim cerdas dan berinovasi di sektor ini untuk daya pertumbuhan di masa depan.

5. Kecenderungan pertanian pemuda memilih berkembang.

Sikap terhadap pertanian sudah berubah. Di Kamerun, di mana pertanian menjadi lebih kompetitif, Kamerun berpendidikan muda "telah memutuskan untuk menjadi petani, memperoleh tanah, menanam jagung secara profesional untuk perdagangan, dan mengelola usaha mereka untuk mencari nafkah," menurut Félix Nkapemin, seorang ahli pertanian bekerja dengan petani setempat. Negara-negara lain seperti Armenia, Brasil, Malawi, dan Senegal berinvestasi di masa muda dan pertanian dengan dukungan dari Kelompok Bank Dunia dan organisasi pembangunan lainnya. Orang-orang muda juga semakin berbicara untuk diri mereka sendiri tentang mengapa mereka memilih pertanian.

Tren ini berkembang. Dukungan untuk sektor pertanian meningkat. Daftar alasan tak ada habisnya. Hari Pemuda Internasional ini, saya mengundang Anda untuk berbagi pikiran dan pengalaman tentang mengapa Anda berpikir pemuda harus terlibat dalam pertanian, dan bagaimana dapat membantu mengurangi kemiskinan dan meningkatkan kemakmuran bersama.

SUMBER : wrld.bg/FSrTM 

Read More

Mengenal Ekonomi Islam : Hasil Kajian Oleh AcSES FEB UA

Ekonomi Islam memiliki dasar keadilan dalam pelaksanaannya. Keadilan seperti apakah itu?
Kita ambil contoh dalam perbankan misalnya. Sebelumnya mungkin ada yang bertanya, mengapa mayoritas  orang cenderung lebih memahami (setidaknya mengetahui) bank konvensial daripada bank syariah (Islam)? Jawabannya mudah, karena munculnya bank konvensional memang lebih dulu dibanding bank syariah.

Selama ini kita telah mengetahui bahwa bank konvensional memberlakukan bunga dalam transaksinya.
Misalnya seseorang meminjam dana di bank sebesar 10 juta untuk usaha. Bank memberlakukan bunga sebesar 15% persen per tahun. So, seseorang tadi harus menyetor bunga sebesar 15% dari 10 juta. Hal tersebut tidak mempedulikan bagaimana perkembangan usaha orang tadi, mengalami untung atau rugi.

Di bank syariah, ada istilah bagi hasil sebagai pengganti bunga.
Misalnya seseorang yang meminjam dana dengan jumlah yang sama sebesar 10 juta untuk usahanya, membuat kesepakatan lebih dulu tentang bagi hasil yang akan diterima kedua belah pihak. Anggaplah prosentase antara bank dan nasabah sebesar 25:75, maka bank akan menerima hasil 1/4 dan nasabah 3/4 dari keuntungan usaha tersebut. Lebih jelasnya, dengan dana 10 juta tadi misalkan memperoleh laba 4 juta, maka bank memperoleh 1 juta dan 3 juta sisanya menjadi milik utuh nasabah.
Fahimtum? :)

Begini,
dalam bank konvensional, jika usahanya memiliki laba kecil, maka bunganya tetap. Dalam hal ini bank yang diuntungkan. Namun jika dan laba usahanya besar, bunganya pun masih tetap. Di sini, nasabah yang diuntungkan. Why? Karena yang dijadikan patokan adalah uang pokoknya.
Dalam bank syariah, yang digunakan adalah hasil dari keuntungan usaha tersebut. So, besar kecilnya hasil yang didapat mengikuti penngkatan laba yang dihasilkan usaha tersebut.

Bank syariah yang ada sekarang ini memang belum sepenuhnya memenuhi keseluruhan aspek syariah. Namun, bukan berarti kita harus menghindarinya. Kita perlu mengapresiasi dan memberi dukungan. Setidaknya, bank-bank tersebut sudah dalam “proses menuju”.

Analoginya nih, seperti kalau kamu belum bisa sholat dengan khusyu’. Apakah jika sholatmu belum khusyu’ lantas kamu akan meninggalkannya (tidak menjalankan)? Tentunya tidak kan? :D
So, adalah tugas kita untuk terus memperjuangkan ekonomi Islam :)


--

Seputar diskusi:

Manusia hanyalah sebagai khalifah di bumi, bukan pemilik. Semuanya dimiliki oleh Allah semata.
Jika kita ‘merasa’ memiliki sesuatu, maka kepemilikan itu hanyalah temporer (sementara).
Di ekonomi konvensional, kita mengenal istilah ultimated ownwerhip, dimana kita berhak secara penuh atas apa yang kita miliki. Contoh simpelnya, kamu membeli sebotol air minum. Entah karena alasan apa, kamu membuangnya. Mungkin tidak akan ada orang yang menyalahkan kamu karena air itu milik kamu sendiri. Apapun yang kamu perbuat terhadapnya, itu hakmu secara penuh.

Namuuuun,...
dalam ekonomi Islam kepemilikan kita adalah non-full. Artinya, kita harus memperlakukan setiap yang kita miliki sesuai dengan perintah Allah. Dari contoh air tadi, cobalah kita ingat bahwa itu adalah nikmat yang diberikan Allah pada kita. Maka sudah seyogyanya kita menggunakan dengan baik, bukan menyia-nyiakan, berlaku mubadzir, atau tindakan lain yang tidak sesuai dengan aturan-Nya.

-

Mungkin ada yang bertanya mengapa pembiayaan dalam bank syariah lebih mahal daripada bank konvensional? Begini analoginya. Dalam sebuah pasar, ada penjual daging ayam. Tidak ada perbedaan kualitas pada daging ayam itu, namun penjual membedakan harganya. Salah satunya lebih mahal. Karena tidak ada perbedaan kualitas, pembeli memilih harga yang murah. Mayoritas dari kita juga begitukah? :D. Namun, seseorang memberitahu bahwa daging yang lebih murah tersebut ternyata disembelih dengan cara yang tidak sesuai syariat –tidak menyebut nama Allah saat menyembelih misalnya. Maka, pembeli tadi beralih pada harga yang lebih mahal. Apa alasannya? Empat huruf jawabannya: IMAN. Yup, keimanan memang tidak bisa dibeli. It’s very expensive.
Do you understand? :)

-

“Bayarlah upah pekerja, sebelum kering keringatnya” (Al-Hadits), mempunyai pesan implisit untuk peningkatan GDP. How?
Ingat rumus MV = PT? (money.velocity = price.transaction).
Transaction disebut juga sebagai Y (output). Jadi, PT = GDP.

Anggaplah nilai M tetap, maka untuk meningkatkan nilai GDP diperlukan peningkatan pada nilai V. Kembali pada hadits di atas, maka pesan pada membayar upah sebelum kering keringatnya adalah melakukan pembayaran dengan segera, dengan cepat. Semakin besar V, GDP akan meningkat. Kecepatan dalam pembayaran tersebut akan memberi kontribusi pada peningkatan output. Coba bayangkan jika pembayaran tersebut terhambat, maka kemungkinan produksi akan mengalami stagnasi, bahkan kemunduran. Selain itu, pesan lainnya adalah mempercepat transaksi dengan penggunaan teknologi.



Kesempurnaan hanya milik Allah. Mohon koreksinya jika ada kesalahan.
Semoga bermanfaat


dari pemaparan Bapak Dr. Raditya Sukamana dalam kajian Rutin Ekonomi Islam dengan bahasan "Apa itu Ekonomi Islam? Bagaimana belajar Ekonomi Islam?"
Jumat, 15 Maret 2013 di ruang 601 FEB UA.

Read More

Zakat dan Pajak dalam Pandangan Islam

Zakat dan pajak, meski keduanya sama-sama merupakan kewajiban dalam bidang harta, namun keduanya mempunyai falsafah yang khusus, dan keduanya berbeda sifat dan asasnya, berbeda sumbernya, sasaran, bagian serta kadarnya, disamping berbeda pula mengenai prinsip, tujuan dan jaminannya. Sesungguhnya ummat Islam dapat melihat bahwa zakat tetap menduduki peringkat tertinggi dibandingkan dengan hasil pemikiran keuangan dan perpajakan zaman modern, baik dari segi prinsip maupun hukum-hukumnya.
Untuk Bagian terakhir ini Yusuf Al Qardhawi menjelaskan sangat detil dalam 8 bab:

Read More

KOLERASI TRAGEDY OF THE COMMONS DENGAN KEMACETAN DI JALAN RAYA

KOLERASI TRAGEDY OF THE COMMONS  DENGAN KEMACETAN DI JALAN RAYA

Oleh:

Ahmad Musabbihin (041011009)

Mahasiswa pada Departemen Ilmu Ekonomi FEB Universitas Airlangga

Abstract

Congestion problems on the roads common in urban areas. Traffic congestion has caused a very large when we look at. Congestion caused losses due to fuel, loss of productive time residents, owners of public transport losses, and damages health. If a road traffic flow volume was almost close to or exceed the capacity of the road that will lead to a bottleneck, so the trip was not comfortable anymore.

When examined, the bottleneck could be considered a Tragedy of the Commons because the case is almost like. Although the highway is not a resource, the highway has the nature of public goods in which all people can use it without being able to prevent it. So that all the people vying to use it.

This paper is a description of the notion Tragedy of the Commons, correlation jamming with Tragedy of the Commons, and alternatives to reduce congestion. This paper is expected to provide an alternative in accordance with the problem at hand

Keywords: Congestion, Traffic, Tragedy of the Commons

Pendahuluan

Kemacetan merupakan penyakit kronis bagi kota-kota besar. Buruknya kondisi ruang lalu lintas jalan, kondisi kendaraan jenis dilihat dari ukuran, kuantitas (jumlah) dan kualitas kendaraan, perilaku dan kebiasaan pengguna jalan merupakan penyebab terjadinya kemacetan.

Tak sulit untuk tidak meragukan bahwa tingginya jumlah mobil pribadi yang beredar di jalan raya berkorelasi dengan terjadinya kemacetan lalulintas, dengan perkataan lain, semakin banyak jumlah mobil pribadi yang beredar di jalan raya maka semakin tinggi pula tingkat kemacetan lalulintas. Hal ini mempunyai kolerasi dengan Tragedy of The Commons yang dapat digambarkan sebagai sebuah padang rumput yang terbuka untuk semua. Tanpa pengecualian setiap pengembala dapat menjaga beberapa lembunya pada wilayah yang dianggap milik bersama itu. Yang pada akhirnya padang rumput itu rusak akibat daya dukung ketersediaan padang rumput tidak mampu mengimbangi keinginan pengembala-pengembala.

Kemacetan memberikan dampak negatif yang besar baik sosial maupun ekonomi yaitu kerugian waktu, pemborosan energi, keausan kendaraan lebih tinggi, meningkatkan polusi udara, meningkatkan stress pengguna jalan, mengganggu kelancaran kendaraan darurat seperti ambulans, pemadam kebakaran dalam menjalankan tugasnya. Tingkat kemacetan yang sudah dalam taraf memprihatinkan di wilayah Jakarta diperkirakan juga mengakibatkan kerugian yang diderita seluruh warga Ibu Kota. Jumlahnya mencapai sekitar Rp 28 triliun per tahun (www.kompas.com, 10 september 2009).

Tragedy of The Commons

Tragedy of The Commons dalam istilah lain disebut tragedi kepemilikan bersama, mengacu pada tulisan Garret Hardin dalam Majalah Science edisi 162 yang terbit tahun 1968 yang berjudul” Tragedy of the Commons”. Tragedy of the common (tragedi kepemilikan bersama)” menggunakan kata tragedi sebagai pandangan para filosofi yang sering menggunakannya. “Inti dari drama tragedi ini adalah ketidakbahagian. Ketidakbahagiaannya terletak pada kekejaman dalam bekerja untuk merebut sesuatu. Tragedi Kepemilikan Bersama timbul saat setiap manusia berusaha mengambil kekayaan alam yang menjadi milik bersama untuk kepentingan pribadinya sehingga merugikan mahkluk hidup lain. Oleh karena itu, Tragedi Kepemilikan Bersama ini umumnya terjadi pada sumber daya yang merupakan milik umum.         

Tragedi Kepemilikan Bersama adalah suatu pandangan tentang keinginan untuk meraih untung yang banyak untuk kepentingan pribadi daripada membagi-bagikannya kepada manusia lain dan masing-masing mendapat jatah sedikit. Pandangan seperti ini  awalnya akan terasa menguntungkan bagi pihak yang memakai banyak sumber daya alam, namun pada akhirnya ketersediaan sumber daya alam akan habis dan justru berdampak negatif bagi pihak yang memakai dan bagi manusia lain.

Tragedy of the common dapat digambarkan sebagai sebuah padang rumput yang terbuka untuk semua. Tanpa pengecualian setiap pengembala dapat menjaga beberapa lembunya pada wilayah yang dianggap milik bersama itu. Seperti pekerjaan yang dilakukan atas alasan memenuhi kepuasan yang tertunda selama berabad-abad karena perang suku, perburuan liar dan penyakit bagi manusia serta hewan liar yang sangat tergantung pada daya dukung-ketersediaan lahan. Akhirnya, bagaimanapun, tiba saatnya perhitungan-perhitungan dengan tujuan memenuhi nafsu untuk keutuhan sosial menjadi kenyataan.

Dalam kaitannya dengan penggunaan jalan raya, secara rasional, setiap orang akan mencari keuntungan yang maksimal. Setiap orang mempunyai hak untuk menggunakan jalan raya dengan menggunakan kendaraan pribadi. Secara eksplisit atau implisitia berkata, “Apa manfaatnya untuk saya jika saya atau masing-masing keluarga saya memunyai satu kendaraan?” Anggapan ini mempunyai hal yang positif dan negatif.

Kemacetan

Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan. Kemacetan banyak terjadi di kota-kota besar, terutamanya yang tidak mempunyai transportasi publik yang baik atau memadai ataupun juga tidak seimbangnya kebutuhan jalan dengan kepadatan penduduk, misalnya Jakarta.

Permasalahan lalu lintas berupa kemacetan atau kongesti pada umumnya terjadi di kawasan yang mempunyai intensitas kegiatan yang tinggi. Pada jam-jam puncak atau kongesti dapat pula terjadi dikarenakan volume lalu lintas (demand) yang tidak seimbang dengan kapasitas jalan  (supply) disamping adanya percampuran moda, dan juga pada saat-saat tertentu seperti hari libur dan hari-hari besar.

Ada beberapa faktor yang menyebabkan kemacetan lalu lintas yaitu, 1) Faktor Jalan raya (ruang lalu lintas jalan), faktor jalan raya adalah faktor-faktor yang berasal dari kondisi jalan raya itu sendiri. Buruknya kondisi ruang lalu lintas jalan serta sempit /terbatasnya ruang/lahan jalan akan menghambat pergerakan pengguna jalan.

Penyebab buruknya kondisi ruang jalan raya antara lain: adanya kerusakan sebagian atau seluruh ruas jalan, pemanfaatan ruang jalan untuk  urusan yang bukan semestinya atau pemanfaatan yang keliru, misal: jalan digunakan untuk praktek pasar. Terbatasnya lahan jalan dapat diartikan daya tampung (kapasitas) yang rendah dari ruang lalu lintas jalan, disebabkan jumlah kendaraan yang melintas/beredar melebihi daya tampung ruang jalan dan pemanfaatan yang keliru dari ruang lalu lintas jalan.

2) Faktor Kendaraan faktor kendaraan adalah faktor-faktor yang berasal dari kondisi kendaraan yang melintasi di jalan raya. Berbagai hal yang menyangkut kondisi kendaraan bisa berupa: jenis, ukuran, kuantitas (jumlah) dan kualitas kendaraan yang melintas di jalan raya. Misal: jumlah kendaraan yang beroperasi/melintas melebihi daya tampung jalan raya, beroperasinya jenis dan ukuran kendaraan tertentu yang berpotensi memacetkan arus lalu lintas. Mobil (mobil pribadi) memiliki ukuran badan (body size)  yang besar dan populasinya yang besar pula sehingga sangat banyak menyita ruang jalan raya. Banyaknya mobil (mobil pribadi) yang beroperasi di jalan raya pada suatu saat tertentu secara bersamaan akan sangat menyita lahan jalan raya yang memang sudah sangat terbatas. Selain itu, pemakaian mobil pribadi sangat tidak efisien. Yang dimaksud tidak efisien adalah jumlah penumpang (termasuk pengemudi) hanya 1 atau 2 orang di dalam satu mobil.

3) Faktor manusia (pemakai jalan), faktor manusia adalah faktor-faktor yang berasal dari manusia selaku pemakai jalan. Berbagai hal menyangkut manusia antara lain: sikap, perilaku dan kebiasaan (behavior and habit) yang kurang tepat ketika menggunakan jalan raya menyebabkan kemacetan lalu lintas dan membahayakan pihak lain, misal: sikap dan perilaku mementingkan diri sendiri, tidak mau mengalah, congkak, arogan, menganggap bahwa melanggar aturan berlalu lintas adalah hal biasa serta tidak mengetahui atau tidak mau peduli bahwa gerakan (manuver) nya mengganggu bahkan membahayakan keselamatan pengguna jalan lain, yang berprinsip bahwa kecerobohannya bukan merupakan tanggung jawabnya melainkan menjadi tanggung jawab pihak lain.

4) Faktor Lain, banyak faktor lain selain ketiga faktor (komponen) di atas yang dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas, misalnya: penerapan yang keliru terhadap kebijakan dan undang-undang lalu lintas angkutan jalan, kurangnya jumlah petugas pengatur lalu lintas, demonstrasi, kerusuhan, dan cuaca (hujan deras dan banjir).

Alternatif Pemecahan Masalah

Untuk memecahkan permasalahan kemacetan lalu lintas di kota-kota besar, tidak dapat dicapai dengan cara-cara yang 'biasa', harus dilakukan upaya-upaya (intervensi) terobosan yang 'tidak biasa'. Agar tingkat kemacetan di kota-kota besar dapat direduksi, maka upaya-upaya terobosan ini harus dilakukan secara sungguh-sungguh, tidak pilih bulu, tegas dan berani walau berisiko mendapat banyak tantangan dan pertentangan. Upaya-upaya terobosan yang disusun berdasarkan faktor-faktor penyebab kemacetan di atas sebagian besar akan berkonsekwensi/memerlukan adanya perubahan kebijakan (perda) tentang transportasi (Lalu Lintas dan Angkutan Jalan). Upaya-upaya itu adalah:

a.      Perbaikan faktor jalan raya.

Prinsip upaya perbaikan faktor jalan raya adalah semua upaya (intervensi) dengan target kepada jalan raya yang bertujuan untuk memperluas lebar jalan dan memperoleh kembali pemanfaatan jalan raya yang selama ini disalahgunakan atau dimanfaatkan secara keliru. Upaya-upaya yang dapat ditempuh antara lain

• Memperbaiki jalan-jalan yang rusak/berlubang.
• Memperlebar ruang jalan di ruas-ruas jalan yang masih memungkinkan untuk dilebarkan.
• Melarang penggunaan jalan dan atau trotoar untuk berbisnis/usaha, misal: bongkar muat barang di tepi jalan, praktek  dagang di trotoar, dan praktek ojek motor.
• Melarang penggunaan jalan untuk kegiatan pasar.
• Menertibkan/melarang penggunaan jalan raya untuk area parkir dan tempat mangkal angkutan umum dan ojek sepeda motor.
• Menertibkan pengemis, pedagang asongan dan anak jalanan beroperasi di persimpangan jalan.
• Melarang angkutan umum berlama-lama berhenti di pinggir jalan
• Memisahkan jalur sepeda motor dengan jalur mobil di ruas-ruas jalan tertentu pada hari kerja.
• Menerapkan sistem "Tarif Jalur Padat" atau semacam Electronic Road Pricing (ERP) yang mengharuskan pengemudi membayar jika melalui ruas jalan raya tertentu pada saat lalu lintas padat.
• Membuka jalan-jalan tembus yang baru.

b.      Perbaikan faktor kendaraan.

Prinsip upaya perbaikan faktor kendaraan adalah semua upaya dengan target kepada kendaraan yang ditujukan untuk membatasi volume kendaraan yang melintasi jalan raya, memperbesar daya muat orang (penumpang) dan atau barang yang dapat diangkut, dan menurunkan tingkat emisi gas buang kendaraan bermotor, karena tujuan dari adanya jalan raya adalah untuk memindahkan orang dan barang, bukan kendaraan. Kendaraan hanya sekedar menjadi alat pengangkut.

Upaya-upaya untuk membatasi jumlah dan volume kendaraan, memperbesar daya muat orang dan atau barang hendaknya lebih dikonsentrasikan pada intervensi yang ditujukan kepada kendaraan jenis mobil pribadi dan angkutan umum. Sedangkan intervensi pada pengendara sepeda motor, berupa penerapan peraturan yang lebih ketat, yang melanggar harus ditindak tegas, upaya ini untuk mengurangi kesemrawutan lalulintas dan mengurangi kejadian Kecelakaan Lalulintas.

c.       Perbaikan faktor manusia (pemakai jalan).

Prinsip upaya perbaikan faktor manusia adalah semua intervensi dengan target kepada pemakai jalan (termasuk pengemudi, tukang ojek, tukang parkir, pedagang kaki lima, pejalan kaki dan pemakai jalan lainnya) dengan tujuan utama merubah sikap, kebiasaan dan perilaku (habits and behaviors) yang selama ini secara keliru diterapkan, misal: sikap mementingkan diri sendiri, saling serobot, tidak mau mengalah, congkak, arogan, menganggap pengguna jalan lain sebagai musuh, membuang sampah di jalan raya, dan bila melanggar aturan lalu lintas dianggap sebagai perilaku yang benar dan tidak memalukan.

Untuk merubah sikap, perilaku dan kebiasaan masyarakat tidak semudah membalik telapak tangan tetapi memerlukan waktu panjang dan berkesinambungan. Upaya ini dapat dilakukan antara lain melalui promosi di media elektronik, surat kabar, memberi contoh yang baik disamping menerapkan sanksi tegas (untuk 'shock therapy') bagi para pelanggar terutama pengemudi sepeda motor yang sering kedapatan melanggar aturan lalulintas. Masyarakat tidak akan mudah berubah tanpa adanya intervensi langsung dari petugas, oleh karena itu yang terpenting Petugas/Polisi Lalu lintas sebagai penegak keadilan di jalan raya harus mampu menegakkan keadilan di jalan tanpa pandang bulu.

Kesimpulan

Buruknya kondisi ruang lalu lintas jalan, kondisi kendaraan jenis dilihat dari ukuran, kuantitas (jumlah) dan kualitas kendaraan, perilaku dan kebiasaan pengguna jalan merupakan penyebab terjadinya kemacetan. Tak sulit untuk tidak meragukan bahwa tingginya jumlah mobil pribadi yang beredar di jalan raya berkorelasi dengan terjadinya kemacetan lalulintas, dengan perkataan lain, semakin banyak jumlah mobil pribadi yang beredar di jalan raya maka semakin tinggi pula tingkat kemacetan lalulintas. Kemacetan memberikan dampak negatif yang besar baik sosial maupun ekonomi yaitu kerugian waktu, pemborosan energi, keausan kendaraan lebih tinggi, meningkatkan polusi udara, meningkatkan stress pengguna jalan, mengganggu kelancaran kendaraan darurat seperti ambulans, pemadam kebakaran dalam menjalankan tugasnya.

Tragedi Kepemilikan Bersama adalah suatu pandangan tentang keinginan untuk meraih untung yang banyak untuk kepentingan pribadi daripada membagi-bagikannya kepada manusia lain dan masing-masing mendapat jatah sedikit. Dalam kaitannya dengan penggunaan jalan raya, secara rasional, setiap orang akan mencari keuntungan yang maksimal.

Untuk memecahkan permasalahan kemacetan lalu lintas di kota-kota besar perlu memperluas lebar jalan dan memperoleh kembali pemanfaatan jalan raya yang selama ini disalahgunakan atau dimanfaatkan secara keliru, membatasi volume kendaraan yang melintasi jalan raya, memperbesar daya muat orang (penumpang) dan atau barang yang dapat diangkut, dan menurunkan tingkat emisi gas buang kendaraan bermotor. Karena tujuan dari adanya jalan raya adalah untuk memindahkan orang dan barang, bukan kendaraan. Kendaraan hanya sekedar menjadi alat pengangkut. intervensi dengan target kepada pemakai jalan dengan tujuan utama merubah sikap, kebiasaan dan perilaku (habits and behaviors) yang selama ini secara keliru.

DAFTAR PUSTAKA

Website

id.wikipedia.org

www.kompas.com

Jurnal

Bromley D. et al. 1992. Making the Common Work: Theory, Practice, policy. San Fransisco CA : ICS Press

Gardner, G. T., & Stern, P. C. (1996). Environmental Problems and Human Behavior. Boston: Allyn and Bacon

Orford, J. (1992). Community Psychology: Theory and Practice. New York: John Wiley & Sons, Inc.

Ostrom E. 1990. Governing the Commons: The evolution of Institutions for Collective Action. Cambridge NY: Cambridge University Press

Read More